新能源车型未来会全面取代燃油车早已经是不争的事实，至于中间的时间到底需要多长，还得取决于新能源车型的技术发展。
虽然当下的电动汽车已经遍地都是，但里程焦虑的问题始终还没有完全解决，厂家宣称的续航里程在实际行驶当中都会“大打折扣”，面对冷冻、极寒、拥堵、高速等更加复杂的用车环境，续航表现往往更是惨不忍睹。
目前解决续航里程焦虑的方向主要有两个，提升电池容量和提升充电速度。不过相比增加电池容量，提升充电速度以及布局更多充电站显然更加靠谱。就好比燃油车，它的方便并不是因为油箱做得有多大，而是遍地都是加油站，并且加满油仅几分钟时间。
目前各大汽车厂商也在纷纷布局自家的超级快充技术，比如此前小鹏发布的S4超级快充，“充电5分钟，续航200公里”，并号称全球量产电动车充电第一快。
如今吉利也不甘示弱，亮出自家的“杀手锏”，威睿超级快充2.0，充电5分钟，行驶300公里，这补给速度完全媲美加油了！那么吉利的超级快充，会是压倒燃油车的最后那根稻草吗？
根据官方资料，威睿超级快充1.0时代，就将快速补能作为解决用户里程焦虑痛点的最大杀手锏，首创360KW液冷充电技术，带来极致的补能效率，在极氪001上，能够实现充电5分钟行驶120公里，仅一杯咖啡的时间，就可以再次踏上征程。
而到了如今的威睿超级快充2.0时代，补能效率再次升级，实现终端最大600kw的充电功率，可实现充电5分钟，行驶300公里的补能效率。
而威睿2.0超快充的正式发布，在技术上已经遥遥领先，也是目前国内唯一能达到600KW的超级快充企业。1.0时代用一杯咖啡的时间高效完成补能，而如今的威睿2.0超快充再次刷新充电速度，仅一首歌的时间就能高效完成补能。
据悉，目前该充电桩已经提前量产布局，能够快速投入市场应用。而当市场布局达到一定规模之后，就能够像遍地开花的加油站一样便利，随时随地快速补给能量。值得一提的是，威睿还同时发布了场站级功率智能调度以及功率共享扩容技术。可以在充电桩周边构建“功率池”，能够同时满足相邻车位车辆的最大充电需求！
小结：在新能源汽车销量快速增长的同时，目前全国充电桩的占比远远达不到需求，带来的问题就是充电慢、充电难、充电体验差，高峰期更是排队4小时，充电1小时，电动车的续航里程焦虑转移到了补能焦虑。而吉利威睿2.0超级快充的发布，无疑是在加速解决用户的续航焦虑，同时也是厂家在优化布局，占领市场高地的重要举措，或许，它才是压倒燃油车真正的那根稻草吧，对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区一起交流讨论！
