这两天，网上突然曝出一条重磅消息：
“华为和塞力斯的第三工厂来了，占地2700亩建面70万方！”
有网友还航拍到现场的视频，将它称之为“龙兴华为网红工地”，几百辆卡车挖机施工的场面确实非常壮观。
从地图上来看，它的位置大概在龙兴的公租房和合家园旁边，远处还能看到龙兴足球场和龙兴天街。
更有意思的是，这个第三工厂投入使用的时间，刚好与华为承诺“不造车”解禁时间一致，不免让人浮想联翩。
今天，我们就来好好扒一下这个“华为第三工厂”吧！
01.去年赛力斯亮相
如今布局三个工厂
根据网友曝出的资料，这个项目叫做“两江新区SE项目”。
根据现场照片显示，这个工厂于今年8月28日进场施工，预计2023年7月工程完工，建筑体量达70万平方，总投资达到上百亿。
还有网友爆料称，这个工厂将用来生产最新款的问界M9。
这款神车，将搭载来自华为的全套“高阶智能驾驶系统”，配合原生的鸿蒙座舱，是一款“真正华为体的车”。
值得一提的是，赛力斯之前在重庆已经有两个工厂了。
第一个是位于重庆两江新区两江工厂，工厂总占地面积将近50万平方米，拥有超过1000台智能机器人，总投资超过25亿元人民币，年产辆约15万台左右。
赛力斯龙兴工厂
第二个是位于于重庆沙坪坝区青凤高科产业园的凤凰工厂，总投资40亿，主要生产问界M7。建筑面积约33万平方米，规划的年产能是15万辆，目前刚刚投入使用。
三个厂区加起来，赛力斯的年产量将达到70万辆左右。
赛力斯凤凰工厂
作为一个去年才刚刚亮相的汽车品牌，赛力斯一口气在重庆砸下了三个工厂，最大的底气当然是它的合作搭档—科技巨头华为。
在刚刚结束的8月份，赛力斯公布了问界品牌销量的成绩，共卖出了10045辆，同比大增了1277.91%，势头确实非常的猛，“龙兴工厂已经快赶不出订单了”。
不过话说回来，赛力斯砸锅卖铁掏了近200个亿给华为造车，是傍了颗大树还是为人做嫁衣？两边大佬之间要是没点默契（协议），任谁也是不信的。
小康张兴海与华为余承东
为了打听更多“华为重庆造车”的细节，小树联系到多个接近赛力斯汽车的行业人士，了解到了更多的内幕。
02.华为宣称不造车
实力掌控赛力斯工厂
众所周知，华为宣称自己是“不造车”的，也有人戏称是“三年内不造车”。华为内心是怎么想的咱不知道，但至少明面上还是不能让人逮到“华为亲自下场造车”的把柄。
事实上无论华为还是赛力斯内部，对华为造车这个话题都“非常敏感”。
为了免遭漂亮国的打压，也避免其他整车厂的猜忌，承诺“不造车”的华为与赛力斯的合作进行了巧妙的安排。
从研发来看，所有的设计方案是由赛力斯研究院开发的，但这些方案都需要经过华为团队的同意，拥有“一票否决权”，核心的三电系统和智能座舱也全都使用华为的产品。
怪不得明明赛力斯造出的车，却叫做“华为智（筛）选”。
不仅如此，整个工厂的品控和管理都在驻厂华为团队的掌控之下，所有流程都参考华为的标准“重新梳理了一遍”，跟前身小康早已是天壤之别。
唯一遗憾的是，虽然赛力斯已经在重庆有三个工厂了，但华为汽车相关的研发团队仍基本放在沿海，在重庆仅有几十个驻厂工程师负责执行。
当然了，华为团队的薪酬也是出了名的高，跟赛力斯员工相比“天差地远，高了好几倍”，“其他的员工羡慕得很”。
科学技术就是生产力，在这一刻得到了完美的体现。
有意思的是，根据8月份赛力斯公布的半年业绩报告，新车卖得飞起的赛力斯居然亏了17个亿，其中近10亿的“服务推广费”疑似进了华为的口袋。
“一个赚到真金白银，另一个股票涨到飞起，两个都不吃亏”。
当然了，如果华为能将汽车研发的中心移到重庆，那就更好了。
03.汽车行业转型
重庆迎来新机遇
2016年，拥有长安福特等整车厂的重庆迎来了它的高光时刻，当年汽车产量达到近300万辆排名全国第一，成为无可争议的“汽车第一城”。
然而好景不长，由于产品档次低等种种原因，力帆、银翔、现代等整车厂相继停产，2019年重庆的汽车产量下降到138万辆，已然退居第二梯队。
幸运的是，随着理想、华为等“造车新势力”的加入，加上长安阿维塔的快速转型，重庆的汽车产业又迎来新的契机。
“目前（重庆）新开发的车型全都是新能源车，几乎看不到传统燃油车型立项了”。
最后，期待华为早日官宣落户重庆，超越米国特斯拉！
