怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化是通往中国大西南最重要的铁路交通枢纽,目前,普铁有湘黔、焦柳、渝怀在怀化交汇,高铁已开通沪昆客专,在怀化设有四个车站,怀化南站湖南段除长沙站外客流量最大的站。在建铁路线两条,一是张家界——吉首——怀化高铁线,已于20…

怀化是通往中国大西南最重要的铁路交通枢纽,目前,普铁有湘黔、焦柳、渝怀在怀化交汇,高铁已开通沪昆客专,在怀化设有四个车站,怀化南站湖南段除长沙站外客流量最大的站。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

在建铁路线两条,一是张家界——吉首——怀化高铁线,已于2016年底开工,建设期5年。二是在建准高铁怀邵衡铁路,设计时速为每小时200公里,目前已完成全线铺轨,即将进入联调联试,计划2018年年底通车。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

正在规划的高铁线有两条:

1、怀桂高铁,也称怀桂高速铁路、怀桂客运专线,设计时速为350km/h,是张家界—吉首—怀化(张吉怀高铁)的延长线而到桂林自桂林北站,下接桂湛高铁终自湛江,自怀化南站引出,怀桂铁路方案主要有三个具体走向:一是沿焦柳通道的西线方案,怀化南站-中方-洪江市黔城-会同-靖州-通道-龙胜-桂林北站,全程全长大约280公里; 二是经洞武新的东线方案,怀化南站-中方-洪江市-洞口-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站,全程大约320公里; 三是经神奇绿洲绥宁和六月六山歌节发源地城步的中线方案:怀化南站-中方站-洪江市-洞口西-绥宁-城步西-龙胜北-桂林北站,全长约为270公里。

2、渝怀高铁,湘、黔、渝两省一市形成共识,合力推动渝湘高铁纳入国家规划,2015年8月,向国家发改委、国家铁路局、铁路总公司报送了《关于恳请将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路规划建设的函》(渝府函〔2015〕98号、渝府函〔2015〕99号、渝府函〔2015〕100号)。2016年、2017年全国“两会”期间,重庆代表团全团建议,恳请国家加快渝湘高铁等铁路项目建设。重庆市将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,在规划中将“渝怀高铁”明确为“渝湘高铁”。规划的渝湘高铁自重庆站经重庆东站引出,经巴南、南川、武隆、彭水、黔江,与黔张常铁路接轨的同时,经酉阳、秀山、铜仁接入张吉怀高铁,引入怀化枢纽,衔接沪昆高铁,形成重庆 长沙全线350公里/小时高铁大通道;衔接怀化 桂林 广州高铁形成重庆 黔江 怀化 桂林 广州全线350公里/小时高铁大通道。

可以看出,上述铁路在怀化成网后,怀化是一个联通大西南最重要的铁路枢纽。近来,怀化周边地区都在争取提升铁路枢纽的地位,但不可能有与怀化相比较的不可替代的战略地位和价值。

怀化铁路交通枢纽的重要地位是历史、现实和未来决定的。历来威胁中国国土安全,中断中国发展进程,主要来自三个方向,一个是北方、这是俄罗斯、日本历史上侵吞中国的线路;一个是海上,主要是东面的日本,如日本侵华的淞沪战役及侵入中国东南沿海等。一个是原英属殖民地,印度、缅甸等中国西部方向。而怀化正是中国应对这三个方向威胁的战略纵深要点,怀化可以为三个方向的威胁提供战略纵深,这是其他地区不可比拟的。日本侵华战争终止于怀化,抗战最后一战——湘西会战,其主战场雪峰山主要在怀化,日本投降地见证——芷江受降纪念坊也在怀化,这决不是历史巧合。

怀化有多少条高速铁路规划线路?


大家好,欢迎关注头条号:牛仔交通旅游,作为一名铁路迷,我来说说我的看法,现阶段,怀化已经开通沪昆高铁,除了市区的怀化南站之外,还有溆浦南站,芷江站和新晃西站。

位于怀化市区的沪昆高铁怀化南站 怀化有多少条高速铁路规划线路?除此之外,还有正在建设中的怀邵衡高铁(时速200公里),张吉怀高铁(时速350公里)和规划中的怀桂高铁、动议的渝怀高铁及广清怀高铁(即渝广高铁东线)。

怀邵衡高铁路线走向示意图 这条铁路能够使得邵阳市区通上铁路,并且使得怀化南下广东的距离进一步缩短,为长沙枢纽和京广高铁长沙到衡阳段减轻压力:怀化有多少条高速铁路规划线路?

张吉怀高铁路线走向示意图 这条铁路串起了湘西的交通,结束了湘西不同高铁的历史:怀化有多少条高速铁路规划线路?怀化一直是我国的铁路枢纽,而在不久的将来,怀化将要成为我国的一个新的高铁枢纽。


怀化市位于湖南省西部偏南,是湖南省面积最大的地级市,南与广西,西与贵州接壤。地理位置非常重要,也伴随着铁路会形成交汇区。其怀化南站是周边非省会,规模最大的,最重要的高铁站。下来说说有多少个高铁线路。

沪昆高铁

2014年11月18日,沪昆高铁长沙至怀化段开始进入试运行。也标志着怀化市正式进入高铁时代。目前最短86分钟可达长沙,比以往的普通火车节省4个多小时。

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怀桂高铁

怀桂高铁是指怀化南到桂林北的客运专线,设计时速350km/h,该是一条黄金旅游带,对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。目前最新消息为:尽力争取2021年开工建设。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

西广高铁(西安一张家界一怀化一永州一广州)。

目前该线路只是提上议案,至于什么时候开工建设,没有确切性消息。只要有规划,建设只是迟早问题。

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昆厦高铁(昆明一靖州一永州一郴州一厦门)

该线路目前只是有网上传说,有的说是改线了,有的说是暂停了。没有确定消息。

黔衡高铁(黔江一铜仁一怀化一衡阳)

这条线路也是在规划当中。官网查不到消息。

怀化的高铁线路规划还是比较多的,希望早日通过议案,早日开工建设。建设美丽大怀化。


怀化是中国重要的铁路枢纽城市,有被火车拖来的城市之美誉,进几年随着高铁的普及与发展,人们发现高铁真的是太方便啦,很快怀化也会成为高铁交通枢纽城市。怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化已运营的高铁线路

沪昆高铁途径怀化,时速达到350公里。怀化四大高铁站:怀化南站、芷江站、溆浦南站、新晃西站等高铁站。

未来怀化高铁线路(规划)

尚在规划中的高铁线路怀桂高铁、渝怀高铁、广清怀高铁均途径怀化。

张吉怀高铁(时速350公里)、怀邵衡快铁(时速200公里)等高铁线路目前正处于施工阶段,不久后将投入运营。

为了应付以后高铁的巨大流量,现在怀化正准备建设怀化火车西站来对接规划中的渝怀高铁。

未来怀化将迎着发展的势头,发挥交通优势,带动地方经济发展,提升怀化旅游知名度,把怀化建设成富强繁荣的现代化城市,让怀化成为祖国人心中最佳旅游目的地,把怀化印象带向全世界。


除了已经建成沪昆高铁(350km/h)、在建的怀邵衡(200km/h)和张吉怀(350km/h)之外,规划的还有渝湘高铁(350km/h,具体引入吉首、凤凰、怀化待定,预计十四五期间动工建设)和怀桂高铁(张吉怀高铁南延线,350km/h,目前存在东中西三条方案,预计十四五期间开工。远期争取的高铁项目有怀永(州)清(远)广(州)高铁(350km/h),打通成渝地区直达珠三角的350km/h高铁通道。


走西线过靖州、通道、龙胜没必要,那边有焦柳铁路,可以改造升级,还是走安江、武冈、新宁为最佳。因为只有张家界与崀山的完美结合,才体现该旅游高铁线的黄金价值。


湖南的一座城市厉害了!迎来了新高速铁路,而且这条高速铁路也被称为国际一流旅游高速铁路,这条高速铁路与旅游事业的发展紧密相连!

怀化有多少条高速铁路规划线路?

可能大家第一时间想到的就是会建在省会长沙,总之这里在各个方面都很突出。但是,这次湖南省没有入选长沙,是个低调的小镇。今天让我们来了解一下那个独特的魅力吧。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

那是在湖南省的怀化,迎接怀化高速铁路,连接怀化和桂林的高速铁路。而且,它的完成进一步促进了旅游业的快速发展。当然,怀化自身的发展前景也是巨大的。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化市是全国性综合交通枢纽城市,是武陵山经济合作区的中心城市和节点城市,经济发展还不错。而且是重要的交通枢纽,交通发展也很好。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化有多少条高速铁路规划线路?

这里有丰富的旅游资源。例如,高椅古村、杂交水稻纪念园、黔阳古城等都是很好的观光地。现在,迎来了新的高铁,观光业的发展也得到了进一步的促进。


怀化目前拥有两条高铁,一条是我国东西走向线路里程最长的沪昆高铁,这条高铁在怀化境内有四座高铁站,从东到西分别是溆浦南站、怀化南站、芷江站和新晃西站,其中怀化南站是这四座车站中规模最大的车站,同时也是车站等级最高的车站,是广铁集团和成都局集团的局界枢纽站,几乎所有经过怀化南站的高速动车组列车都会停靠,部分列车需要在怀化南站更换司机,因此怀化南站毫无疑问是湖南省除长沙南站之外最为重要的高铁枢纽站。另一条是张吉怀高铁,这是一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路,有了这条高铁之后,张家界和湘西州就可以通过怀化南站与沪昆高铁连接,对扩大湖南省的高铁通达范围有非常大的帮助,而且张吉怀高铁沿线旅游资源非常丰富,高铁开通后外地旅客可以乘坐高铁快速到达旅游景点,对当地旅游业的发展有很大助推作用。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

此外从怀化南站还有一条时速200公里的怀衡铁路连接邵阳到衡阳,通过这条铁路可以串联起沪昆高铁怀化以西地区和京广高铁衡阳以南地区,意味着怀化以西地区开来的高速动车组列车可以无须绕行长沙直接在怀化南站走怀衡铁路到京广高铁衡阳以南地区,同时怀衡铁路还可以承担沿线地区的城际快铁的功能,虽然最高时速只有200公里,但是对做大做强怀化高铁枢纽的作用依然很大。

怀化有多少条高速铁路规划线路?

怀化南站目前的站台规模达到了8台19线,但是未来怀化南站有望继续扩大规模,因为怀化南站即将迎来一条新的高铁,那就是渝湘高铁,这正得益于张吉怀高铁的修建,未来渝湘高铁将接入吉首东站与张吉怀高铁连接,并通过张吉怀高铁抵达怀化南站,等这条高铁建成后,从怀化到重庆就无须绕行贵阳走时速仅为200公里的渝贵铁路,直接走时速350公里的渝湘高铁到重庆,可以缩短怀化到重庆的高铁运行里程和时间,而且渝湘高铁未来还有望继续往南延伸,与广东和湖南规划的广清永高铁连接,形成重庆到广州全程时速350公里的高铁通道。


怀化已成为大西南的铁路交通枢纽站,由于工业基础薄弱,经济发展还是比较缓慢。


怀桂高铁走安江有必要吗?难道洪江,会同,靖州,通道,还比不过你小小一个安江镇,请安江人自己好好想一想,不要独吞,现在不是有怀化到深圳的高铁,又有怀化至南宁,也经过桂林,通了几年了,你的经济又发展怎么样?

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    高速公路,速度快,反应时间短,到底什么速度才是安全的?实际上没有绝对安全的速度,只有相对安全的驾驶。作为一个经常跑高速的老司机有一些自己的经验下面和大家分享一下: 保持车距,保持车距、保持车距! 重要的事说三遍!高速公路速度快、车型多、速度差比较大,因为参照物少,很难准确判断前车的车速,一旦前车有突发事件来个紧急刹车,后车根本没有时间反应。因此,要学会通过高速公路边的车距确认标记来判断,如果没有车距确认标记,那么可以利用国际上通用的一个测距办法“两秒规则”来判断:在前方设定一个参照物,比如高速摄像头、路边广告牌等,心里默念秒数,两秒钟可以行驶到的距离就是安全距离。 选择合适的车道 高速公路分为快车道和慢车道,对于同向两车道来说,家庭小车实际上可以长时间在快车道行驶,但是要注意速度不宜慢,避免被后车频繁超车,90%的高速公路事故都和超车有关。对于同向两车道以上的高速公路来说,选择中间车道行驶是相对安全的,一方面避免在快车道行驶时被追尾的几率,另一方面,避免频繁超越大车带来的风险。 保持合适的速度 高速公路行驶最合理的安全速度时时速在105-120之间,原则上保持比大货车快一些的速度行驶即可,不宜过慢,更不易超速,这个速度,大挂车不可能超过你,你也可以远离大挂车。 合理、积极的使用信号灯 在行驶过程中,需要超车时,要提前使用远近光切换、鸣笛提醒前车。需要变道时,提前打转向灯告知后车自己的驾驶意图。需要刹车减速时,先瞄一眼后视镜,然后提前点刹点亮刹车灯提醒后车。驶出高速时要提前打转向、并道,减速,避免突然急刹车。 我有十年驾龄,每年暑假都要自驾从宁波回一趟西北老家,然后再漫游全国,我的总行程约20万公里,其中高速约五万公里以上,对于高速上驾车,我分享一下自己的感受。 以下纯为根据个人经验描述,所有结论都为猜测,没有技术理论依据: 一、我加一箱油约66升,在高速上可以开1100公里左右。我的经验是在高速上速度保持在80到110公里每小时最省油,我很少开到120,也很少低于80,除非限速,我严格按照高速路牌规定的速度行驶,提前加减油门,基本不使用刹车。据说,在高速上行驶,速度低于100,安全系数也相应增加。 二,高速上行驶,在车流量不大的情况下,使用定速巡航最省油省力。多数车祸为速度较快引发,所以保持在120公里每小时以内也能减少事故。120以上既增加了危险,耗油量又高。 三,高速上行驶,重在避险,千万不能指望别人会遵守交通规则,实线变道的大货车随时都有,如果速度较快,到时候刹车来不及。 四,最好每隔一个服务区休息一下,哪怕自己不觉得累,也要休息。 五,现在加油站很密集,汽车在半箱油的时候驾驭感最佳,所以不要着急加油。前提是在高速公路上,如果是陌生地方的省道县道,半箱油的时候,路遇加油站一定要加满。 高速到底开多少时速最安全?不是90,也不是120,而是这个数!高速开车,我们经常能看见两种车,要么开慢车,在高速跑90甚至80的时速,还美其名曰慢点安全。还有一种车疯狂超车,超过了法定限速,其实这两种方式开高速都不安全,高速上开车开100-110的时速,才是相对安全的。 首先,高速开慢车,是绝对不安全的。无论你在哪条道,开慢车都不安全。 如果你长期占着左车道,却开着时速80左右,那你就是很多老司机深恶痛绝的龟速狗,虽然现在左车道已经不是超车道,而改名为快车道,但是根据最新规定,最左侧的高速车道车速最低不低于100Km/h,如果是三车道的话,左侧超车道的最低速度不低于110Km/h,所以在左车道开慢车本身就是违法行为。而且这样做会导致一大堆的车因为你改变了相对速度,本身大家的相对速度接近于0,是比较安全的,但是你开90甚至80,相对速度就达到了30甚至40,一旦发生碰撞,危害要大得多。另外后方的车辆为了超越你,不得不变道加速,也会增加事故的风险。所以,跑高速该快就快,该慢就慢,绝对不是所谓的越慢越安全,开慢车的是极没素质的行为。 如果你开着90甚至80的时速,在右车道,也是不安全的,因为作为家用车,你不得不和大车处在同一车道或者相邻车道,而高速行驶的一大要点就是远离大车,大车的动能大,刹车距离长,再加上坚固的车身,再安全的家用车,在大车面前也是战五渣,而且大车上面经常会出现掉落物品的情况,所以开着较慢的时速,走右车道靠近大车也是不安全的。 真正安全的时速,其实是跟随车流的速度,并且尽量处在左边或者中间车道,时速在100-110左右,这样的时速,其实是和高速畅通下的车流速度差不多的,既不会因为自己开的太慢,导致后方车辆堆积,一大批的车相对速度改变,也不会因为开的太快,导致刹车距离大大延长,紧急情况下,出现刹不住的情况。所以,这个速度是比较适合的。 在跑高速的时候,如果是两车道,大车较多的情况下,家用车尽量选择左车道,不与大车处于一个车道,是相对比较安全的。如果是三车道,可以根据自己的喜好选择左 车道或者中间车道,并且一定要注意和大车保持距离,不要长时间和大车并排行驶。 如何跑高速更安全,并不是一个简单的数字可以概括的,要根据实际的路面情况和车流情况不断变化,但是总而言之,保持和车流速度接近,远离大车,是非常重要的安全法则。 高速上开车,控制时速只是保证安全的措施之一,还有很多措施要注意。 我是正规驾校毕业的B本,15年驾龄,经常自驾游,在高速上开车是常事,简单分享一下在高速上驾驶需要注意的一些事项,仅代表个人观点,不妥之处请指正! 第一,上高速前,必须系好安全带。系安全带,是给自己带的,关键时候保命用的,不是给警察看的,也不是为了不罚款才带的,要养成系安全带的习惯。我说这个的意思是,N多的人在平时是不带安全的,国家虽然一直大力的宣传、引导,并加大处罚力度,强行监督司机系安全带的行为,抓拍、现场处罚等方式,依然有很多人不系安全带。 第二,遵守交规,不得超速。有些路段限速70、100、120公里,不管是限速多少,一定不能超速,因为设置限速就是有原因的,绝对是为了减少事故,为了人和车的安全才会限速,因些我们必须遵守。遵守交规,是每个司机必备的常识,也是保障道路畅通的先决条件,对自己负责、对他人负责。 第三,正确使用信号灯。在高速上行驶,车速都较快,为了行车安全,必须正确使用信号灯,减少事故率。变道、超车、进出服务区、加油站等,一定要正确使用信号灯,对自己负责,也对他人负责,在变道、超车前,一定要注意观察前后车距、提前避让或躲避,给前后车明确的信号灯,以确保安全。 第四,不能占用应急车道。这是必须要遵守的规则,应急车道也是生命通道,是为应对突发情况而专门设置的特种车辆通行的专用车道,社会车辆不到万不得已的情况下是不能在上边行驶的。因占据应急车道造成人身伤亡的事件屡见不鲜,作为司机是必须要知道的。每年小长假都会出现,大量社会车辆占用应急车道造成恶劣后果的情况,不但是自己的车被罚款那么简单,是因为占用应急车道真的会影响生命和财产安全,造成重大损失的情况。 第五,千万不能逆行、倒车、随便刹车。这些行为都是致命的。有些司机错过高速出口,经常出现倒车、调头、逆行,切记!这都是致命的危险,千万不能干的,不只是扣分罚款这么简单,一但出现事故就是车毁人亡,这样的报道屡见不鲜。出现这种情况,继续前行,到下一个出口再折返回来。更不能在高速行驶过程中,紧急刹车,这样的行为也是致命的,后车一但避让不及,必将造成人车伤亡。 第六,高速行驶中不得向车外抛物。不管物件大小、轻重,绝对禁止向车外抛物,对后车是相当危险的,一但避让不及时,也会造成车毁人亡事故。 第七,抛锚在高速,要尽快采取措施。一是打开双闪灯,二是尽快将车移到应急车道,第一时间打电话等待救援,在车后150米以外处放置警示标志,切记人员一定要远离车辆,离开高速范围,到高速隔离墙之外等待,以免造成二次事故。 第八,切记疲劳驾驶。长时间在高速行驶,一定要注意休息,可以换人驾驶,也可以到服务区休息。 第九,特殊情况要慢行。 晚上开车在高速,注意车速的,因视线不好,因此要保持车距,并减速慢行,避免长时间远光灯。 雨天开车,要注意车速,因为路面有水,刹车或变道会滑,因此要保持车距,并减速慢行。 雪天开车,路滑要慢行,刹车或变道会滑,因此要保持车距,并减速慢行。 雾天开车,视线不好,保持车距,并减速慢行,开雾灯或双闪提示前后车辆,晚上不能开远光,可以进入服务区等待。 第十,及时保养,确保行车安全。车辆按时保养,保持良好车况,确保高速行驶安全。远程驾驶上高速前做检查,轮胎、油、空调等,车辆在高速行驶,80-120公里上下一般最省油,根据车型而定,因此根据自己的车辆保持均速行驶最安全也最经济,对车辆也是损害最小。行驶中注意油量,因为有些山区、沙漠、草原等服务区不一定有加油的地方,要根据路况做好规划,不要因为加不到油出现抛锚情况。 以上十条是我这些年跑高速的经验总结,能想到的就这些,如果有什么欠缺希望大家补上,不妥之处也请大家指正,希望能给新手司机借鉴。 大家好,皮皮虾嘻游记很高兴来回答这个问题! 因为我们一直自驾游,现在也正在进行一场为期一年的床车自驾游,所以也很有必要来谈谈这个问题! 上开到多少时速安全?其实时速才是很小的一部分吧!说这部分前有很多其他的前提条件! 第一,如果你要在高速上安全,出门前要检查车辆的状况,最基本的轮胎和刹车是肯定要看的,轮胎要是鼓包和花纹太薄了那开多少时速都不会安全,刹车如果已经有刺耳异响那肯定也要换掉!其次时间到了的保养是否都做了?第二,你的精神状态怎样,然后开车的经验又如何?在疲劳和生病的情况下是没有办法用最合理的时速去开的,因为精神没有办法集中,最好不要上路或者在服务区休息才最安全!如果是新手因为你没有一定的应急经验那还是安全第一吧,最好有老司机陪伴。 如果是个老司机,车辆状态很好,精神也不错!那一般速度我的经验就私家车而言,就是比这条高速的最大限速慢一点,比如限速120,如果路况良好就开110左右。为什么,首先当然不能超速对吧,比最大限速慢一点比较能控制范围!如果太慢了开60更可怕更不安全!追尾是很容易发生的!然后因为大货车一般开80到100,开110左右可以和高速上最可怕的因素拉开距离!然后也可以和慢车拉开距离,相对你的开车范围内就比较空,路况也好,不仅安全,对省油也就有一定的帮助! 除了这个要想安全,一定一定要保持安全距离,高速边上都会有显示0,50,100!可是很多人根本就不管这个!常常我们好好的在开突然就加速插进来!拜托,我们不是开不快,是和前车保持安全距离好吧,照你那么开你那么近万一前车有事故,你别说刹车了,连反应的时间都没有! 还有,远离大车,呵呵!为什么?因为我们是弱势群体啊相比来说,一旦有什么你觉得你吃亏还是他吃亏!而且大货车的视线死角更多,如果超车的话记得鸣笛提示下,打灯也可以。 总之在高速上,因为速度快,没有绝对的安全可言,对驾驶员的综合要求是非常高的,要求你有很强的精神集中度和应变能力,当然最重要的是遵守一切的高速规定! 想了解更多的自驾游经验,请关注皮皮虾嘻游记,记得收看我们的视频哈,谢谢! 其实,没有绝对的安全时速,在高速上开车一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的车速,迟钝个一两秒可能还来的急,但在高速上你要是慢了一秒那是相当危险的事情。 一、不开低速车 高速公路顾名思义,就是得比普通公路速度快,而高速公路每一条车道都有相对应的最高限速和最低限速。在高速公路上开车你首先得明白并不是慢就是安全,千万千万不要低于最低时速,那样跟你超速导致的危险一样大,害人害己。小编经常见到好多新手在高速上“遛弯”,尤其是最内侧快车。 二、保持车距 保持车距是老生常谈的话题了,高速上大多数的事故都是由于没有留出足够的安全车距而发生的,所以咱们上了高速公路,更要注意控制距离,如果算上反应时间的话,咱们与前车一般保持在100米左右的距离就比较合适。而遇到有刮风、下雨、下雪、雾霾等天气的时候,车距要更长,车速也要更慢,这不仅是给咱们自己留出刹车空间,同时也靠考虑后面车的情况。 三、远离大货车 在高速上,除了我们家用的小轿车外,路途上遇到大货车也是在所难免的。这时候一定要注意距离,而且 能远离尽量远离,有超车机会一定要迅速超车,切记! 最后,也是最重要的一点。高速公路上没有万分紧急情况,绝不可停车。 显然这是一个很有争议的问题,毕竟不考虑驾驶员驾驶习惯和身体状态、天气、路况、车况等,单说车速很难给出最佳的建议。 比如当车速达到120km/h时,一旦前轮爆胎,翻车事故死亡率将接近100%。 其实就碰撞严重度与车速的一般关系看,车速超过80km/h发生碰撞,基本很难幸免车祸,所以一些考核特别严格的官方检测机构会将80km/h作为考核车速。 比如德国ADAC汽车俱乐部就是其一(成立于1903年,和“老福特”一样老)。 而一些权衡各方的IIHS(美国公路安全保险协会)、E-NCAP(欧洲)、C-NCAP(中国),则将汽车正面碰撞测试的最高时速设定在64km/h。 从这些报告中,我们能发现汽车会发生严重损毁,但很多车型都能保证车内乘员的安全。 国内规定,机动车在高速公路上最高车速不得超过每小时120km/h,最低车速不得低于每小时60km/h。按此看,其实多数情况下我们都处在“危险碰撞车速”中,除非你总是贴着底线开车。 但我们还是希望能找到一个相对安全的结论,起码做个参考也好。 一般这种情况看官方统计是最有效的。 比如,根据美国公路保险协会(IIHS)在2005年发布的报告称,相比55英里/小时(88.5/h),70英里/小时(112.7km/h)的死亡率会增加35%左右。 荷兰知名调研机构SOWV也发布过类似的结论,他们发现死亡率和车速是成正相关的。 当然了,还是如开头所说,高速公路其实并没有绝对的安全车速之说,根据车况以及驾驶人状态,调整好速度才是最重要的。 都知道十次事故九次快,但是在高速公路上,开得慢也未必安全。目前国内路况,大多数人说开100Km/h到110Km/h是最安全的,这个答案不能说错,但是知其然也要知其所以然。 最安全的速度可能是120,可能是60,甚至可能是130KM/h。这并非是一个定值,你从北京开到上海,可能每一段的“最安全时速”都不相同,再细化一下,可能每一时刻的安全速度都不同。 一、车不多的时候,最安全时速是和其他车辆差不多的速度。 高速上最低限速60,十次事故九次快,你按照最慢限速来开车安全吗?如果这么开,你会被接二连三的超车,甚至连大货车都会并道超你,不仅超你,还会骂娘。 在高速上,关系到速度的危险来自于两个层面。一个是自身速度,你开得快,如果发生什么意外,比如说刹不住,或者突然爆胎,失控的概率会更大。另一个是和其他车辆的相对速度,相对速度越快,在超车会车的时候反应时间越短。 如果你开60的话,一辆时速120KM的车从出现在你左侧后视镜里,到完全超过你,可能就只有短短几秒钟,对于驾驶员来说,很多车辆在身边呼啸而过,甚至是突然出现,能安全吗?当所有人都开120Km时,你开60Km就是最危险的。 同理,如果路上全是大车,平均时速只有六七十,那你开120KM也不安全。最安全的速度是和车流中其他车辆差不多的速度,这样才能有效减少和其他车辆的交汇次数。要知道,开直线是安全的,事故多发生在超车并道的时候。 二、超车的时候,越快越安全。 还是前面的原则:和其他车辆交汇次数越少,交汇时间越短越安全。前面说和其他车辆差不多的速度,但是高速上车辆速度不是一致的。有大车有小车,你是小车的话,没办法和它们都保持平衡,所以第一个原则仅适用于车少的时候,尽量减少超车和被超车的次数。 而第二个原则,是减少交汇时间。前年行车道上有大货车,你在超车道上,有超车条件。你的正确操作是先松油,打左转向,夜间行车切换一下远近光,让大车司机发现你的存在,之后再给油超车。减少和大车并行的时间,所以这时候越干净利索越安全。 如果你开得不慢,比如说在110Km左右,这时候从后视镜观察后方有一个超过130Km的小车正在快速接近。你如果在快车道上的话,最好打右转向提前让行——对方超速是它的事情,而且130也不是严重超速,在容忍范围内。尽量不要让对方在你右侧超车,因为它超过去之后大概率会向左并道。 如果不具备并道让行的条件,或者对方已经先并到右侧车道的话,你可以松一脚油,让它更快地超过你,也方便它超过之后在你前方向左并道。原则还是一样——减少两车并行的时间。 三、高速上油门控速,少踩刹车是技术体现。 车友会活动,同样的车,同样一段路,同样的平均速度。我开8个油,有车友开了12个油。他4个油费哪了?其实很简单,磨刹车片消耗掉的。为什么他需要踩刹车减速,而我松油减速就够了?说明我控速有提前量,更精准,知道什么时候该快,什么时候该慢。同样一种路况,我提前三秒钟就预判出前方需要减速,那松油门就足够了,我的车还有动能回收,油耗低不说,打提前量到时候也会更加的游刃有余。他没有这种意识,我减速的时候他还在踩油门呢,临近才一脚刹车,费油不说,操作也比较极限,万一刹不住呢? 这就是对速度的精准把控,什么时候快,什么时候慢,每时每刻都不同。 比如说你看到路边提示,前方2公里施工,那就准备好,观察远方,发现前面车流变得密集了,那这脚油就不用给了。控制油门跟着车流的速度走,直到完全松开。或者是前方几辆大车扎堆,路况比较复杂,那也应当先松油控制速度,观察好再做决定,别等到大车屁股后面再踩刹车。 而刚刚经历缓行,车道变宽,那你这脚油就别舍不得给了,你提速快一点,会大幅度提升身后车流的通行效率。 四、用速度获取空间 这也是高速上的一大安全原则——在路况允许的情况下,和别的车保持最大的安全距离!…

    社会 2022年7月31日
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  • 新能源低速代步车,稳定安全,适合老年人出行代步使用

    今天分享的这款小车是新能源的低速电动车,也算是大家常说的那种老头乐,可能很多地区有限制,但是不能否定它的价值,而且部分城市也开始给这种老头乐登记挂牌了,说明车辆本身是没有问题的,那些说老年代步车有安全隐患的,纯粹就是乱找借口而已,真正的隐患是不遵守交通规则的驾驶行为,而不是车辆本身。 这辆宗申的双门小电动车,时速设计在40公里以下,属于低速电动车,四轮设计更加稳定安全,非常适合老年人代步使用。双门四座的设计,实用性也是非常不错的。可能很多人对于40公里的时速不满意,但是这种车本身就是针对老年人设计的,低速相对来说更加安全可靠一些,毕竟主要是针对短程代步,车身小巧,速度太快也容易出现危险。 整车尺寸是2440*1310*1620mm,显得小巧灵活,本身主要针对老年人代步使用,所以这样的大小已经完全够用。1.3米的宽度相当于两台电动车,在低速行驶的情况下,稳定性非常不错,对于平衡能力变差的老年人,这样的小车更加适合日常出行代步使用。 该车搭配的电机是1000w的正玄波电机,24管的控制器,拥有非常不错的动力输出。数字仪表盘可以清晰显示电量、速度和里程信息,中控大屏还能提供高清的倒车影像,让倒车的时候更加安全。智能方向盘可以更方便地操作多媒体播放,不仅方便实用,也更提升档次。防爆真空轮胎更是给出行更多安全保障,碟刹系统让制动更加灵敏可靠。 虽然只是一辆低速电动车,但是它却提供了油电两用的能力,纯电60V58A的电池完全可以实现续航60公里以上,加上增程器的辅助,再也不用担心续航的问题,随时可以加油来增加续航能力,也就没有了续航焦虑的问题,实用性得到了极大提高。另外还有提供语音防盗、电暖风、爬坡档、防盗GPS定位功能,日常使用不论是上下班,还是接娃遛弯都非常不错。 该车旗舰版只要1.2万,完全可以享受汽车般的驾驶感受,至少全封闭设计,遮风避雨这点来说就非常不错了。如果对电池不满意还能选择安装更大容量的电池,甚至选择安装冷暖空调,不论是安全性还是舒适性都能得到极大提升。虽然这种小四轮现在在市区可能很难出行,但是在农村地区或者是郊区来说,还是有非常不错的使用场景的。不论是上下班代步,还是老人出游,或者是上街购物买菜以及接送家里小朋友,都非常方便实用。 那些总是说低速电动车安全隐患大的人纯粹就是胡说八道,这是车的问题吗?所谓安全隐患大,主要针对的也就是那些违章行为吧?汽车就不违章吗?汽车为啥不禁止上路呢?老年代步车违章就应该禁止上路?这不是双标吗?就像汽车一样,违章了你严格执法就行,只要你给每一辆车登记备案挂牌了,自然也就可以更好地执法了,加强管理,大家都遵纪守法了,哪儿还有安全隐患呢?真正的银行都是那些高速的汽车,而不是老头乐。

    社会 2022年6月23日
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  • 你坐过最久的一次火车是多久?

    88年我六岁,跟随家人从乌鲁木齐到上海,当时的T54全程超过80个小时。2000年上大学,乌鲁木齐到北京T70全程72小时。2004年大学毕业,北京到乌鲁木齐已经提速到60个小时。之后再也没有做过那么远的火车。现在北京到…

    社会 2022年3月24日
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  • 小米海外推出电动滑板车 4 Pro:45 公里续航,售价约 5600 元

    IT之家 6 月 21 日消息,据 NoteBookCheck 报道,今天,小米在海外推出了电动滑板车 4 Pro(Electric Scooter 4 Pro),该型号由 Segway-Ninebot 制造,售价 799 欧元(约 5616.97 元人民币)。 据报道,小米 Electric Scooter 4 Pro 的输出功率最高 700 W,最高时速为 25 公里 / 小时,续航里程为 45 公里;额定功率为 350 W,电池容量为 474 Wh(12,400 mAh)。 外媒称,小米 Electric Scooter 4 Pro 的后轮配备了升级的双动盘式制动器,并提高了控制效率,前轮配备了 E-ABS 系统和一种动能回收系统 (KERS),还配备了带有自修复涂层的 10 英寸自密封轮胎。 目前,小米暂未公布何时开始销售 Electric Scooter 4 Pro。

    社会 2022年6月22日
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  • 家居业一周丨趣睡科技IPO申请获同意;索菲亚副总经理杨鑫辞职

    这一周,家居企业动态不断。15批防盗安全门不合格,涉及合家利、金佰鑫等品牌;小米生态链企业趣睡科技IPO申请获证监会同意;有屋智能第三次更新招股说明书,拟在深交所创业板上市;2022中国建博会(广州)开幕;索菲亚副总经理杨鑫因个人原因辞职;梦洁股份回复关注函:长沙金森已支付股权转让首期款1.5亿元;友邦吊顶预计上半年净利润同比增长约202%-229%。 15批防盗安全门不合格,涉及合家利、金佰鑫等品牌 7月6日,新京报记者从北京市市场监督管理局获悉,在防盗安全门产品质量监督抽查中,有15组批产品被检出不合格,涉及合家利、金佰鑫、法兰帝等品牌。不合格名单显示,部分产品防破坏性功能不合格,其中包括,2批次由浙江武义创运工贸有限公司生产的合家利牌防盗安全门(规格型号708 950mm 2050mm,生产日期/批号2020年9月13日;规格型号90 2050 960mm 558,生产日期/批号2021年7月17日/7-17-027FP),2批次由浙江武义创运工贸有限公司生产的金佰鑫牌防盗安全门(规格型号958 960mm 2050mm,生产日期/批号2020年9月10日/1201010-20;规格型号95 2050 960mm,生产日期/批号2021年4月4日/4-4-903L)。 小米生态链企业趣睡科技IPO申请获证监会同意 7月7日,新京报记者从中国证监会官网获悉,成都趣睡科技股份有限公司创业板IPO申请获证监会同意。据介绍,中国证监会同意趣睡科技首次公开发行股票的注册申请,批复自同意注册之日起12个月内有效。中国证监会提到,自同意注册之日起至本次股票发行结束前,公司如发生重大事项,应及时报告深圳证券交易所并按有关规定处理。趣睡科技招股书显示,本次公开发行股票的数量不超过1000万股,占发行后股本比例不低于25%。 有屋智能第三次更新招股说明书,拟在深交所创业板上市 7月8日,新京报记者从深圳证券交易所获悉,青岛有屋智能家居科技股份有限公司更新招股说明书,拟在深交所创业板上市。据了解,这是其第三次更新招股说明书,前两次均因财务资料已过有效期而被中止发行上市审核。据招股书显示,公司本次公开发行新股不超过1.28亿股,占发行后总股本的比例不低于25.00%,最终募集资金总量将根据实际发行股数和询价情况予以确定。 2022中国建博会(广州)开幕 7月8日,由中国对外贸易中心集团有限公司、中国建筑装饰协会主办的2022中国建博会(广州)开幕。本届展会以“建装理想家,服务新格局”为主题,超1200家企业参展,展览面积30万平方米,稳居大家居建装行业全球第一展。据悉,本届展会囊括了大家居建装行业各细分品类的头部品牌企业。 索菲亚副总经理杨鑫因个人原因辞职 7月8日,索菲亚家居股份有限公司发布公告称,因个人原因,杨鑫向董事会申请辞去公司副总经理职务,辞职后将不再担任公司任何职务。公告显示,截至公告披露日,杨鑫未持有公司股票。根据《公司法》《公司章程》等有关规定,该辞职申请自送达董事会时生效。索菲亚称,杨鑫因个人原因离职不会对索菲亚零售事业部及公司经营造成影响,索菲亚零售事业部营销及经销商体系按现有管理机制稳定运营。 梦洁股份回复关注函:长沙金森已支付股权转让首期款1.5亿元 7月8日,梦洁股份发布公告,回复深交所对公司控制权变更的关注函。梦洁股份称,新的拥有表决权的第一大股东长沙金森及其股东具备较为雄厚的资金实力和复合的产业背景,能够为公司提供必要的资金支持,对公司未来发展将产生积极影响,有利于维护上市公司及中小股东利益。长沙金森已向股权转让方支付了首期款人民币1.5亿元。 友邦吊顶预计上半年净利润同比增长约202%-229% 7月8日,友邦吊顶发布业绩预告称,预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润7900万元-8600万元,同比增长202.14%-228.92%;预计扣除非经常性损益后的净利润2200万元-2700万元,同比增长30.54%-60.20%;预计基本每股收益0.6元-0.65元;预计上半年非经常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响金额约为5700万元-5900万元,主要系为进一步优化资源配置、提升管理效率,便于公司集中管理,公司出售了合营公司的股权和部分闲置资产。 新京报记者 张洁 编辑 郑明珠 校对 王心

    社会 2022年7月12日
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