怀化是通往中国大西南最重要的铁路交通枢纽，目前，普铁有湘黔、焦柳、渝怀在怀化交汇，高铁已开通沪昆客专，在怀化设有四个车站，怀化南站湖南段除长沙站外客流量最大的站。

在建铁路线两条，一是张家界——吉首——怀化高铁线，已于2016年底开工，建设期5年。二是在建准高铁怀邵衡铁路，设计时速为每小时200公里，目前已完成全线铺轨，即将进入联调联试，计划2018年年底通车。

正在规划的高铁线有两条：

1、怀桂高铁，也称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h，是张家界—吉首—怀化(张吉怀高铁)的延长线而到桂林自桂林北站，下接桂湛高铁终自湛江，自怀化南站引出，怀桂铁路方案主要有三个具体走向：一是沿焦柳通道的西线方案，怀化南站-中方-洪江市黔城-会同-靖州-通道-龙胜-桂林北站，全程全长大约280公里； 二是经洞武新的东线方案，怀化南站-中方-洪江市-洞口-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站，全程大约320公里； 三是经神奇绿洲绥宁和六月六山歌节发源地城步的中线方案：怀化南站-中方站-洪江市-洞口西-绥宁-城步西-龙胜北-桂林北站，全长约为270公里。

2、渝怀高铁，湘、黔、渝两省一市形成共识，合力推动渝湘高铁纳入国家规划，2015年8月，向国家发改委、国家铁路局、铁路总公司报送了《关于恳请将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路规划建设的函》（渝府函〔2015〕98号、渝府函〔2015〕99号、渝府函〔2015〕100号）。2016年、2017年全国“两会”期间，重庆代表团全团建议，恳请国家加快渝湘高铁等铁路项目建设。重庆市将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，在规划中将“渝怀高铁”明确为“渝湘高铁”。规划的渝湘高铁自重庆站经重庆东站引出，经巴南、南川、武隆、彭水、黔江，与黔张常铁路接轨的同时，经酉阳、秀山、铜仁接入张吉怀高铁，引入怀化枢纽，衔接沪昆高铁，形成重庆 长沙全线350公里/小时高铁大通道；衔接怀化 桂林 广州高铁形成重庆 黔江 怀化 桂林 广州全线350公里/小时高铁大通道。

可以看出，上述铁路在怀化成网后，怀化是一个联通大西南最重要的铁路枢纽。近来，怀化周边地区都在争取提升铁路枢纽的地位，但不可能有与怀化相比较的不可替代的战略地位和价值。

怀化铁路交通枢纽的重要地位是历史、现实和未来决定的。历来威胁中国国土安全，中断中国发展进程，主要来自三个方向，一个是北方、这是俄罗斯、日本历史上侵吞中国的线路；一个是海上，主要是东面的日本，如日本侵华的淞沪战役及侵入中国东南沿海等。一个是原英属殖民地，印度、缅甸等中国西部方向。而怀化正是中国应对这三个方向威胁的战略纵深要点，怀化可以为三个方向的威胁提供战略纵深，这是其他地区不可比拟的。日本侵华战争终止于怀化，抗战最后一战——湘西会战，其主战场雪峰山主要在怀化，日本投降地见证——芷江受降纪念坊也在怀化，这决不是历史巧合。

大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名铁路迷，我来说说我的看法，现阶段，怀化已经开通沪昆高铁，除了市区的怀化南站之外，还有溆浦南站，芷江站和新晃西站。

位于怀化市区的沪昆高铁怀化南站 除此之外，还有正在建设中的怀邵衡高铁（时速200公里），张吉怀高铁（时速350公里）和规划中的怀桂高铁、动议的渝怀高铁及广清怀高铁（即渝广高铁东线）。

怀邵衡高铁路线走向示意图 这条铁路能够使得邵阳市区通上铁路，并且使得怀化南下广东的距离进一步缩短，为长沙枢纽和京广高铁长沙到衡阳段减轻压力：

张吉怀高铁路线走向示意图 这条铁路串起了湘西的交通，结束了湘西不同高铁的历史：怀化一直是我国的铁路枢纽，而在不久的将来，怀化将要成为我国的一个新的高铁枢纽。

怀化市位于湖南省西部偏南，是湖南省面积最大的地级市，南与广西，西与贵州接壤。地理位置非常重要，也伴随着铁路会形成交汇区。其怀化南站是周边非省会，规模最大的，最重要的高铁站。下来说说有多少个高铁线路。

沪昆高铁

2014年11月18日，沪昆高铁长沙至怀化段开始进入试运行。也标志着怀化市正式进入高铁时代。目前最短86分钟可达长沙，比以往的普通火车节省4个多小时。

怀桂高铁

怀桂高铁是指怀化南到桂林北的客运专线，设计时速350km/h，该是一条黄金旅游带，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。目前最新消息为:尽力争取2021年开工建设。

西广高铁(西安一张家界一怀化一永州一广州)。

目前该线路只是提上议案，至于什么时候开工建设，没有确切性消息。只要有规划，建设只是迟早问题。

昆厦高铁(昆明一靖州一永州一郴州一厦门）

该线路目前只是有网上传说，有的说是改线了，有的说是暂停了。没有确定消息。

黔衡高铁(黔江一铜仁一怀化一衡阳）

这条线路也是在规划当中。官网查不到消息。

怀化的高铁线路规划还是比较多的，希望早日通过议案，早日开工建设。建设美丽大怀化。

怀化是中国重要的铁路枢纽城市，有被火车拖来的城市之美誉，进几年随着高铁的普及与发展，人们发现高铁真的是太方便啦，很快怀化也会成为高铁交通枢纽城市。

怀化已运营的高铁线路

沪昆高铁途径怀化，时速达到350公里。怀化四大高铁站：怀化南站、芷江站、溆浦南站、新晃西站等高铁站。

未来怀化高铁线路（规划）

尚在规划中的高铁线路怀桂高铁、渝怀高铁、广清怀高铁均途径怀化。

张吉怀高铁（时速350公里）、怀邵衡快铁（时速200公里）等高铁线路目前正处于施工阶段，不久后将投入运营。

为了应付以后高铁的巨大流量，现在怀化正准备建设怀化火车西站来对接规划中的渝怀高铁。

未来怀化将迎着发展的势头，发挥交通优势，带动地方经济发展，提升怀化旅游知名度，把怀化建设成富强繁荣的现代化城市，让怀化成为祖国人心中最佳旅游目的地，把怀化印象带向全世界。

除了已经建成沪昆高铁（350km/h）、在建的怀邵衡（200km/h）和张吉怀（350km/h）之外，规划的还有渝湘高铁（350km/h，具体引入吉首、凤凰、怀化待定，预计十四五期间动工建设）和怀桂高铁（张吉怀高铁南延线，350km/h，目前存在东中西三条方案，预计十四五期间开工。远期争取的高铁项目有怀永（州）清（远）广（州）高铁（350km/h），打通成渝地区直达珠三角的350km/h高铁通道。

走西线过靖州、通道、龙胜没必要，那边有焦柳铁路，可以改造升级，还是走安江、武冈、新宁为最佳。因为只有张家界与崀山的完美结合，才体现该旅游高铁线的黄金价值。

湖南的一座城市厉害了！迎来了新高速铁路，而且这条高速铁路也被称为国际一流旅游高速铁路，这条高速铁路与旅游事业的发展紧密相连！

可能大家第一时间想到的就是会建在省会长沙，总之这里在各个方面都很突出。但是，这次湖南省没有入选长沙，是个低调的小镇。今天让我们来了解一下那个独特的魅力吧。

那是在湖南省的怀化，迎接怀化高速铁路，连接怀化和桂林的高速铁路。而且，它的完成进一步促进了旅游业的快速发展。当然，怀化自身的发展前景也是巨大的。

怀化市是全国性综合交通枢纽城市，是武陵山经济合作区的中心城市和节点城市，经济发展还不错。而且是重要的交通枢纽，交通发展也很好。

这里有丰富的旅游资源。例如，高椅古村、杂交水稻纪念园、黔阳古城等都是很好的观光地。现在，迎来了新的高铁，观光业的发展也得到了进一步的促进。

怀化目前拥有两条高铁，一条是我国东西走向线路里程最长的沪昆高铁，这条高铁在怀化境内有四座高铁站，从东到西分别是溆浦南站、怀化南站、芷江站和新晃西站，其中怀化南站是这四座车站中规模最大的车站，同时也是车站等级最高的车站，是广铁集团和成都局集团的局界枢纽站，几乎所有经过怀化南站的高速动车组列车都会停靠，部分列车需要在怀化南站更换司机，因此怀化南站毫无疑问是湖南省除长沙南站之外最为重要的高铁枢纽站。另一条是张吉怀高铁，这是一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，有了这条高铁之后，张家界和湘西州就可以通过怀化南站与沪昆高铁连接，对扩大湖南省的高铁通达范围有非常大的帮助，而且张吉怀高铁沿线旅游资源非常丰富，高铁开通后外地旅客可以乘坐高铁快速到达旅游景点，对当地旅游业的发展有很大助推作用。

此外从怀化南站还有一条时速200公里的怀衡铁路连接邵阳到衡阳，通过这条铁路可以串联起沪昆高铁怀化以西地区和京广高铁衡阳以南地区，意味着怀化以西地区开来的高速动车组列车可以无须绕行长沙直接在怀化南站走怀衡铁路到京广高铁衡阳以南地区，同时怀衡铁路还可以承担沿线地区的城际快铁的功能，虽然最高时速只有200公里，但是对做大做强怀化高铁枢纽的作用依然很大。

怀化南站目前的站台规模达到了8台19线，但是未来怀化南站有望继续扩大规模，因为怀化南站即将迎来一条新的高铁，那就是渝湘高铁，这正得益于张吉怀高铁的修建，未来渝湘高铁将接入吉首东站与张吉怀高铁连接，并通过张吉怀高铁抵达怀化南站，等这条高铁建成后，从怀化到重庆就无须绕行贵阳走时速仅为200公里的渝贵铁路，直接走时速350公里的渝湘高铁到重庆，可以缩短怀化到重庆的高铁运行里程和时间，而且渝湘高铁未来还有望继续往南延伸，与广东和湖南规划的广清永高铁连接，形成重庆到广州全程时速350公里的高铁通道。

怀化已成为大西南的铁路交通枢纽站，由于工业基础薄弱，经济发展还是比较缓慢。

怀桂高铁走安江有必要吗？难道洪江，会同，靖州，通道，还比不过你小小一个安江镇，请安江人自己好好想一想，不要独吞，现在不是有怀化到深圳的高铁，又有怀化至南宁，也经过桂林，通了几年了，你的经济又发展怎么样？