一体压铸|瑞鹄模具最新研究
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1、2022 年上半年焊装自动化生产线业务毛利率下降的原因？
答：焊装自动化生产线为非标定制化产品，公司在订单承接时综合 考虑产品成本、客户价值和市场竞争等因素，不同客户、不同订单 之间毛利率存在一定差异，导致不同年度同一季度、同一年度不同 季度间产品毛利率存在一定波动，但总体看公司订单毛利率保持相对稳定；同时，因疫情等因素影响，自动化产线业务中应用的部分电子器件阶段性采购成本增加，以及上半年疫情反复导致的物流、 交付等成本亦有一定增加，综合所致。
2、2022 年 6 月末，公司在手订单 29.52 亿，主要是哪些业务、哪些客户？
答：公司在手订单均为汽车制造装备类业务，不包括轻量化零部件， 其中冲压模具及检具业务占比约 60%，焊装自动化生产线（含机器 人及周边智能装备）业务占比约 40%；订单客户包括新能源汽车主 流品牌（蔚来、小鹏、理想、埃安、北美全球知名新能源品牌等）、自主主流品牌（奇瑞、长城、吉利、上汽、广汽等）、全球一线品 牌（大众、福特、雷诺等）及国内主流合资品牌（大众、本田、福 特等）。
3、公司现有业务市场占有率如何？
答：现有装备类业务属于非标产品，行业协会及相关机构近年没有 发布具体的数据和排名；纵向看，公司近年在手订单规模持续上升， 其中 2020 年末、2021 年末、2022 年 6 月末，在手订单分别为 20.24 亿元、24.55 亿元、29.52 亿元。
4、关于轻量化业务：
1）公司主营业务为汽车制造装备业务，开始 介入轻量化零部件是何考虑？
2）公司一体化压铸设备选用了哪些品牌，吨位多大？
3）公司现冲压模具的技术是否可以迁移到一体化压铸模具上，现压铸模具用了哪些品牌供应商？
答：
1）公司成立至今，一直聚焦于汽车车身制造技术、模具及智能 装备领域，对汽车车身的产品、材料、工艺等发展趋势高度关注并 有着深刻的理解；新能源汽车的快速发展离不开汽车轻量化零部件的积极发展，公司介入轻量化零部件领域，是围绕公司主业的积极拓展延伸，既能发挥公司优势，又能加快公司业务规模和一体化能力提升。
2）公司一体化压铸设备选择，综合考虑压铸件产品工艺需求和不同品牌设备的性能优势，综合判断选择，首批设备为力劲品牌，单机吨位主要为 3500 吨、4500 吨，同时根据业务发展规划和 客户产品规划，预留了 6600~8000 吨压铸机的空间场地。
3）冲压模具和压铸模具在工艺方式、模具结构、生产应用方式上存在较大差别，在通用的模具设计、加工、测量等环节部分可以迁移，现产品选用了国内压铸模具头部企业共同进行开发设计和制造。
5、轻量化业务未来有何规划？
答：产品方面，包括铝合金动总和三电压铸件、一体化压铸车身结 构件，以及铝合金底盘件等，涵盖铝合金在汽车上应用的主要部件； 研发方面，合金材料开发、压铸工艺开发、模具开发具有相关规划； 市场方面，抓住公司现有渠道和客户的业务布局和车型开发，前期 重点围绕芜湖、合肥及周边区域主机厂进行市场拓展；产能方面， 加快一期工厂建成投产，并积极进行二期工厂规划，适时启动建设。
6、请对公司 2022 年下半年发展形势展望一下？
答：公司装备类业务现在手订单充足，产能负荷饱满，随着公司 IPO 募投产能释放，下半年业务规模将进一步放大；轻量化零部件业务 目前正在进行工程建设和生产准备阶段，预计下半年实现部分竣工投产并批量供货。
7、2022 年上半年收入构成，同比模具及检具占比下降，焊装自动化生产线上升，原因？
答：上半年模具业务生产正常，因疫情带来的物流和人员往来等影响，部分订单交付有所延缓，导致收入有一定下降；同时，自动化业务随着产能释放，上半年积极克服疫情实现交付增加，共同叠加所致。
8、2022 年 6 月末在手订单 29.52 亿，主要构成？
答：全部为装备类业务订单，其中模具及检具约占60%，焊装自动 化生产线（含机器人及周边设备）约占40%；轻量化零部件业务还在建设中，暂未投产，订单情况不便披露。
9、贵司轻量化零部件业务发展情况如何，一体化压铸包括哪些产品？
答：轻量化零部件业务目前正处于工程建设和生产准备阶段，目前部分产品已取得客户订单，并完成产品样件开发和试制试装，预计下半年实现部分投产；一体化压铸产品现前期主要为车身结构件， 未来规划包括电池壳体等。
10、一体化压铸规划产能是多少，预计何时能够达产？达产后，有无新的产能规划？
答：轻量化零部件产能为年产 50 万套，包括动力总成及三电系统、 车身结构件等；预计 2022 年年底前实现部分批产供货，2023 年全 部投产并进行产能爬升；公司已进行未来产能规划，具体根据市场 开拓和一期产能利用情况，适时启动二期产能建设。
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